你有没有想过，汽车发动机是如何精准控制进气和排气的？这背后离不开一个精密的机构——配气机构。它就像发动机的“呼吸系统”，默默无闻却至关重要。今天，就让我们一起揭开配气机构的神秘面纱，看看它究竟是如何工作的，以及它对发动机性能的影响。

配气机构的作用

配气机构的核心任务就是控制发动机的进排气门。简单来说，它负责在正确的时间开启和关闭进排气门，确保新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）能够及时进入气缸，同时让燃烧后的废气顺利排出。这个过程看似简单，却需要极高的精度和效率。

想象如果进排气门开启或关闭的时间不对，会发生什么？发动机的动力会明显下降，甚至无法启动。这就是为什么配气机构的正时如此关键。它需要与发动机的曲轴保持精确的同步，确保每个气缸都在最合适的时间进行进气和排气。

在压缩和作功行程中，配气机构还要保证燃烧室的密封性。如果气门关闭不严，燃烧室就会漏气，导致燃烧不充分，发动机效率降低。因此，配气机构不仅要控制气门的开启和关闭时间，还要确保气门能够严密关闭，避免漏气。

配气机构的组成

配气机构主要由两部分组成：气门组和气门传动组。气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧等零件。气门是控制进气和排气的核心部件，而气门导管则负责将进出气道引导到相应的气门处。气门弹簧的作用是使气门在关闭时能够保持严密，防止漏气。

气门传动组则包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等零件。凸轮轴是配气机构的核心，它通过曲轴带动旋转，使得凸轮与气门组成的摇臂相互作用，从而控制气门的开启和关闭时间。不同的汽车发动机需要不同形状的凸轮轴，以适应不同的需求。

配气机构的工作原理

配气机构的工作原理其实很简单。当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转。凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉，推动摇臂摆转。摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。这样，气门就打开了，新鲜的可燃混合气或空气可以进入气缸，或者废气可以排出气缸。

当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，进气或排气过程即告结束。在压缩和作功行程中，气门在弹簧张力作用下严密关闭，使气缸密闭，确保燃烧更加充分。

配气机构的要求

配气机构对发动机性能的影响巨大，因此对它的要求也非常高。首先，它需要有足够的气体流通面积，确保进排气顺畅。如果气门太小，气流通畅性就会下降，影响发动机的动力和效率。

其次，配气机构要保证适时的开启与关闭进排气门，使废气充分地排出干净，尽可能地吸进新鲜可燃混合气。如果气门开启或关闭的时间不对，就会导致燃烧不充分，发动机效率降低。

此外，配气机构要求简单、工作可靠、调整维修方便。毕竟，汽车发动机在复杂的工况下工作，配气机构如果过于复杂，容易出现故障，维修起来也会更加麻烦。

配气机构的维护

由于配气机构对发动机性能的影响如此之大，因此定期维护也非常重要。首先，要定期检查气门间隙。气门间隙过大会导致气门关闭不严，影响燃烧效率；气门间隙过小则会导致气门碰撞，损坏部件。

其次，要定期清理积碳。特别是对于缸内直喷发动机，气门背面很容易出现积碳。积碳过多会影响气门的正常工作，导致发动机动力下降。清除积碳比较好的方法是核桃砂清除法，很多汽修厂都在使用。而打吊瓶的方法效果并不好，不建议使用。

此外，节气门使用时间久了也会产生积碳。节气门产生积碳后，可以将节气门拆下来清理积碳，恢复其正常工作。

配气机构是发动机中不可或缺的部件，它通过控制进出气道的开启和关闭时间以及程度，实现了正常的进排气工作。了解配气机构的作用及要求，有助于我们更好地理解发动机的工作原理，也有助于我们更好地维护和保养发动机。毕竟，一个性能良好的配气机构，才能让发动机发挥出最佳的动力和效率。